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    拓土新能源汽車電源尹明善要做“中石油”
    來源:  |   發布時間:2015-08-10   |   點擊量:

    只需3分鐘,將原來的電池卸下,再換上充滿電的電池,你的新能源汽車就可重新上路。昨日,力帆在該公司位于鴛鴦的基地中建起首個能源站,該能源站將主要為新能源汽車提供電池更換服務,也提供少量充電業務。按其規劃,力帆未來5年內將在全國建500座這樣的新能源站,成為新能源汽車能源領域中的“中石油”。

    首個能源站開建
          隨著禮炮轟鳴,力帆集團董事長尹明善首先拿起鐵鏟,為開建的首座力帆能源站鏟下了第一鏟泥土。“100天后,這里每天就可為2000臺汽車更換電池。”力帆首席科學家陳衛表示。
          尹明善介紹,能源站主要為新能源汽車更換電池,也可為特斯拉等品牌充電。更換電池即換電技術,在新能源汽車電量告急時,可在能源站把充滿電的電池換到新能源汽車上。慢速充電通常要8小時,快充至少要30分鐘,才能達到一定電量。而換電技術僅需3分鐘,就能將電池換好。據了解,換電僅是力帆規劃的一部分。尹明善還打算在能源站增加氫氣加注功能,未來可為多種不同燃料需求的載具供應能源。
          “能源站基礎設施投資每座在800萬元左右。”陳衛表示,為保障每日可為2000臺汽車換電,每個能源站必須配備4000組電池,算下來能源站的建設費用將達3000萬元左右。在力帆的首個能源站建成后,年內公司還將推出13個能源站,其中8個建在重慶主城,其余將建在河南、上海等地。
       
          全國建500座能源站
          然而,13個能源站僅是力帆規劃中的“冰山一角”。力帆將為新能源戰略募集巨額資金,尹明善表示,其中很大部分將用于能源站的建設。按規劃,力帆5年內將在全國建500座能源站。
          “以換代充,以租代售。”尹明善介紹,能源站主營業務是換電,換電的利潤來源是電池的租賃上,雖目前能源站并未正式運營,但其估算電池租賃費將是2元/度。而電池充電時間主要在夜晚,可使用價格較低的“夜電”。除開各項成本后,還有一定利潤。
          而按國家規劃,到2020年,我國的新能源汽車保有量將達到500萬輛。若這些新能源汽車都使用換電技術,那將是一個不小的市場。力帆將借此成功擴展新能源汽車能源供應業務,有望成為新能源汽車領域中的“中石油”、“中石化”。尹明善表示,目前已有多家企業主動和力帆聯系,希望能加盟旗下能源站。
       
          市民購車和出行成本雙降
          換電技術對市民有何利好?尹明善專門為記者算了一筆賬。
          以力帆的620為例,傳統燃油車僅賣5.5萬元/臺,若采用新能源汽車,則需要15~16萬元/臺,就算國家和地方給8萬元補貼,其到消費者手里的最終價格也在8萬元左右。雖然用電比用油成本大大節約,但充電幾年后,電池會出現老化,需要更換,到時換一塊電池又需再付8萬元。同時,目前充電樁等配套設施并不完善。對消費者而言,不僅要付出高額的成本,充電又不便,最終就會導致新能源汽車難以推廣。
          改成換電模式后,以前的電池可通過租賃形式提供給消費者。相對于售給消費者而言,租賃電池的費用要低得多。這樣新能源汽車價格就能更低,同樣是力帆620汽車,其售價就有望降低到5萬元以內。同時,采用換電模式租賃電池,雖然每度電的價格可能達到2元,但其每100公里要繳納的“電費”,僅為燃油車的70%。尹明善表示,這等于為車主節約了出行成本。
          “按現在的電壓承受力,一個充電站只能給3臺汽車快速充電。”尹明善表示,能源站建設成本遠低于充電樁,新能源汽車的配套問題有望得到快速解決。且能源站服務更快,可迅速為更多汽車“加油”,覆蓋面積更廣泛。
     

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